近年來(lái)，全球汽車(chē)行業(yè)加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，然而豐田汽車(chē)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的保守態(tài)度引發(fā)股東強(qiáng)烈不滿(mǎn)。在近日的股東大會(huì)上，多位機(jī)構(gòu)投資者直言批評(píng)公司電動(dòng)化進(jìn)程緩慢，擔(dān)憂(yōu)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下滑。

豐田長(zhǎng)期以來(lái)倚重混合動(dòng)力技術(shù)，對(duì)純電動(dòng)車(chē)的投入相對(duì)有限。盡管公司計(jì)劃到2030年推出30款電動(dòng)車(chē)，但現(xiàn)有產(chǎn)品線(xiàn)中純電車(chē)型占比仍低，部分股東指出這一步伐遠(yuǎn)落后于特斯拉、大眾等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。數(shù)據(jù)顯示，2022年豐田全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量不足其總銷(xiāo)量的1%，而同期多家車(chē)企電動(dòng)車(chē)占比已超10%。

股東擔(dān)憂(yōu)的核心在于，電動(dòng)化滯后可能影響豐田的長(zhǎng)期盈利能力。隨著歐洲、中國(guó)等主流市場(chǎng)逐步禁售燃油車(chē)，過(guò)度依賴(lài)混合動(dòng)力技術(shù)將使豐田錯(cuò)過(guò)政策紅利。投資者批評(píng)公司管理層對(duì)電池技術(shù)、充電網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)布局不足，恐將導(dǎo)致供應(yīng)鏈成本攀升。

面對(duì)壓力，豐田近期宣布加大電池研發(fā)投入，并計(jì)劃在美國(guó)新建電動(dòng)車(chē)工廠(chǎng)。但分析師認(rèn)為，要扭轉(zhuǎn)局面仍需更激進(jìn)的轉(zhuǎn)型策略，包括調(diào)整產(chǎn)品架構(gòu)、加快智能化技術(shù)落地。當(dāng)前全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段，豐田若不能及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，其維持?jǐn)?shù)十年的銷(xiāo)售冠軍地位或?qū)⒚媾R挑戰(zhàn)。